冬に－20℃以下になるとセルの回りが遅くなったり、回らなくなることがあります。夏場は、問題なくエンジンがかかります。バッテリーを新しくしましたが改善されなかったので、スターターリレーを付けてバッテリーから直接セルモーターのマグネットスイッチに電気が流れるようにしました。
配線イメージは、左の図のようになります。
イグニッションスイッチがＯＮになると、リレーのコイルに電気が通り、バッテリーからの配線とセルモーターの配線がつながり、直接セルモーターに電流が流れます。
これが出来上がったスターターリレーです。同じような物が売っているのを良く見かけます。
使ったのは、エーモンのリレーとヒューズホルダーです。
配線のつなぎ目を作るのがやだったので、カプラー用端子セットを使って、直接リレーに配線をつなげました。
割り込ませるカプラーは、エーモンの１１２１ カプラー１極がピッタリあいます。
バッテリーの前あたりにある、１極のカプラーにリレーを割り込ませます。
これがJA22のイグニッションスイッチから、セルモーターにつながっている配線のようです（黒に黄色のラインが入った、太い配線）。
このカプラーを外すとセルモーターが回らないのを確認しました。
注意※一応、ディーラーや詳しい方に確認してください。
まず、バッテリーのマイナス端子を外します。
カプラーを割り込ませて、イグニッションスイッチからの電流を逃がすアースをボディーにつなげます。 後は、ヒューズを挿んだ線をバッテリープラスにつなげます。
わかりにくいですが、これが配線が終わった写真です。
黄色のリレーは、ホーンリレーです。
願を込めて、キーを回すとセルが回ってエンジンがかかりました。後は冬まで様子を見てみます。
これで正しいのかな？？（笑）